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我公司生產的CKG513型系列數控立式車床，是目前國內汽車制動鼓、輪轂、泵殼、飛輪、電機殼 等加工全自動化程度、生產效率、加工精度等指標優的一款立式車床。機床整體采用了？榛杓疲寮涌淼鬃，立柱與橫梁的加寬導軌均采用臺灣上銀RGH重載線性導軌，超大的跨距使其運行時更加厚實穩重。主軸單元采用先進的設計工藝，為了加大切削扭矩，在常規結構的基礎上加此主軸的軸徑（?180），增加了一組雙向角接觸軸承，
我公司生產的CKG513型系列數控立式車床，是目前國內汽車制動鼓、輪轂、泵殼、飛輪、電機殼 等加工全自動化程度、生產效率、加工精度等指標優的一款立式車床。
機床整體采用了？榛杓，整體加寬底座，立柱與橫梁的加寬導軌均采用臺灣上銀RGH重載線性導軌，超大的跨距使其運行時更加厚實穩重。
主軸單元采用先進的設計工藝，為了加大切削扭矩，在常規結構的基礎上加此主軸的軸徑（?180），增加了一組雙向角接觸軸承，采用油浴式風冷內循環的潤滑方式，從而有效的提高潤滑能力，降低了摩擦系數，保證了溫升的穩定，提高了軸承的壽命，更加適應高轉速、長時間、高負荷運轉。避免了同類機床主軸脂潤滑無加注、免維護、軸承壽命短、只能以換代修的高額成本。
滾珠絲杠采用臺灣上銀和國產一線品牌（GD5010-5P4-195），Z、X兩軸端均采用三列NSK角接觸軸承，優化額定預緊裝配，使兩軸在空載及負載運行時處于佳狀態，從而降低了溫升給絲杠、螺母帶來的量變，提高了軸承及絲杠、螺母的使用壽命，保證了絲杠的定位精度。
為了適應不同客戶對工件的切削需求，我們設計了兩種主軸驅動，一種是通過ZF變速箱加大扭矩驅動，傳動比：1:3.642，一種是大功率伺服電機直接驅動，傳動比：1:2。
整機采用全自動液壓控制系統，自動液壓動力卡盤，雙油缸設計，配置我公司自主研發的專用組合夾具，托舉工件懸空夾緊，通過自動分段控制粗、精加工所需壓力，從而實現一次性裝夾完成粗、精加工，確保了工件所有面的加工精度，大大的提高了工件的產出率。避免了二次裝夾校對消耗的時間及傳統夾緊引起工件變形。
Z軸采用氮液內循環平衡設計，通過液壓系統補給，調整氮液相對值，降低Z軸伺服電機負荷、絲杠螺母負載，提高了伺服電機及絲杠螺母的使用壽命。
采用12工位液壓伺服臥式刀塔，適應各種工件對刀具的需求，換刀速度更快。加配長、粗刀桿，避免了因剛性引起的震刀、顫紋，提高了工件的加工時間和質量。
控制系統標配廣數980TDI，可選用發那科、西門子、華中系統。
整機采用內外全封閉式防護。冷卻系統采用高揚程雙水泵循環冷卻，并帶自動沖屑，通過刮板式排屑機排出，提高了操作者的工作時間，降低了勞動強度。
針對不同的工件特征。設計多種一次裝夾成型的專用夾具。
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